Ce se schimbă de la 1 iulie 2026?
Începând cu 1 iulie 2026, toate autoutilitarele și furgonele cu masa totală maximă autorizată cuprinsă între 2,5 și 3,5 tone, folosite în transport internațional de marfă sau cabotaj în Uniunea Europeană, trebuie să fie echipate cu tahograf inteligent de generația a doua (Smart Tachograph G2V2).
Până acum, obligația privind tahograful se aplica exclusiv vehiculelor de peste 3,5 tone. Această extindere face parte din Pachetul de Mobilitate 1 al Uniunii Europene, un set de reforme care urmăresc condiții de concurență echitabile între toate categoriile de transportatori rutieri și îmbunătățirea siguranței rutiere.
Dacă operezi o flotă de furgone sau autoutilitare folosite în curse externe, data de 1 iulie 2026 este un termen pe care nu îl poți ignora.
Ce este tahograful inteligent G2V2 și cum funcționează?
Tahograful Smart 2 (G2V2) este un computer de bord integrat în arhitectura electronică a vehiculului, conceput pentru a înregistra cu precizie activitatea conducătorului auto și datele de deplasare. Față de versiunile anterioare, aduce câteva funcții esențiale:
Înregistrare automată a trecerilor de frontieră
Vehiculul detectează automat momentul în care trece dintr-o țară în alta și consemnează acest lucru fără intervenția șoferului. Versiunile mai vechi impuneau înregistrarea manuală la prima parcare după frontieră — o sursă frecventă de erori și amenzi.
Înregistrare automată a poziției GNSS
Aparatul salvează locația vehiculului la începutul și sfârșitul perioadei de lucru, la fiecare 3 ore de conducere și la trecerea fiecărei frontiere.
Stocare extinsă a datelor
Până la 56 de zile de activitate, față de 28 de zile la versiunile anterioare.
Interfață DSRC — control în trafic fără oprire
Permite autorităților de control să acceseze un set de date tehnice ale tahografului prin unde radio, fără oprirea vehiculului pe autostradă. Sistemul semnalează dacă există sau nu un card introdus, fără a furniza date personale ale șoferului.
Conectivitate Bluetooth și autentificare GNSS
Facilitează integrarea cu aplicații externe și platforme de management al flotei, și protejează împotriva tentativelor de fraudare a semnalului de poziție.
Cine este vizat? Condiții exacte de aplicabilitate
Obligația de echipare cu tahograf G2V2 se aplică dacă vehiculul îndeplinește simultan toate condițiile de mai jos:
|
Criteriu |
Condiție |
|
Masa totală maximă autorizată (MTMA) |
Între 2,5 și 3,5 tone |
|
Tipul activității |
Transport internațional de marfă SAU cabotaj |
|
Zona de operare |
Uniunea Europeană, Elveția, țările SEE |
|
⚠ Transportul exclusiv național (numai pe teritoriul României) nu intră sub incidența acestei reguli la această dată. Orice cursă care implică trecerea frontierei activează imediat obligația. |
Ce se înțelege prin „transport internațional”?
Orice operațiune de transport marfă în care vehiculul traversează cel puțin o frontieră internațională — inclusiv cursele cu destinație în Polonia, Germania, Austria, Ungaria sau oricare alt stat UE/SEE/Elveția.
Ce se înțelege prin „cabotaj”?
Transportul de marfă efectuat de un operator stabilit într-un stat membru pe teritoriul altui stat membru — de exemplu, o firmă românească care preia și livrează marfă între două localități din Germania.
Reguli privind timpii de conducere și odihnă (Regulamentul CE 561/2006)
Odată cu instalarea tahografului, vehiculele din categoria 2,5–3,5 tone devin subiectul acelorași reguli privind conducerea și odihna care se aplică deja camioanelor grele. Aceasta este una dintre cele mai importante schimbări operaționale pentru firmele afectate.
Timpi de conducere
|
Tip limită |
Valoare maximă |
|
Conducere zilnică normală |
Maximum 9 ore |
|
Conducere zilnică extinsă (max. 2x/săptămână) |
Maximum 10 ore |
|
Conducere săptămânală |
Maximum 56 ore |
|
Conducere pe două săptămâni consecutive |
Maximum 90 ore total |
Pauze obligatorii
După maximum 4,5 ore de conducere continuă, șoferul trebuie să efectueze o pauză de cel puțin 45 de minute. Aceasta poate fi împărțită în două segmente:
- Prima pauză: minimum 15 minute
- A doua pauză: minimum 30 minute (în această ordine)
Perioade de odihnă
- Odihnă zilnică normală: minimum 11 ore neîntrerupte
- Odihnă zilnică redusă: minimum 9 ore neîntrerupte (permisă de maximum 3 ori între două perioade de odihnă săptămânală)
- Odihnă săptămânală normală: minimum 45 ore neîntrerupte, după cel mult 6 zile de conducere
- Odihnă săptămânală redusă: minimum 24 ore — permisă o dată la două săptămâni, cu obligația compensării integrale
|
Toate aceste perioade sunt înregistrate automat de tahograf și pot fi verificate de autorități oricând pe parcursul cursei sau la sediul firmei. |
Tipuri de carduri tahograf necesare
1. Cardul de conducător auto (șofer)
- Emis pe numele fiecărui șofer în parte
- Valabilitate: 5 ani
- Stochează activitatea zilnică: conducere, pauze, odihnă, alte activități
- Este obligatoriu cardul de generație G2 — cardul mai vechi este compatibil tehnic, dar nu permite înregistrarea automată a trecerilor de frontieră
- Se obține de la ARR (Autoritatea Rutieră Română); taxa de eliberare: 239 lei
- Termen de eliberare: 5 zile lucrătoare (dacă cardul anterior a fost emis de ARR)
Acte necesare pentru cardul de șofer:
- Cerere tip ARR
- Copie act de identitate valid
- Copie permis de conducere valid (categoria B, C sau D)
- Dovada achitării taxei
- Act care dovedește dreptul de muncă în România (pentru cetățenii non-UE)
2. Cardul de întreprindere (companie)
- Emis pe numele operatorului de transport sau al firmei
- Permite descărcarea și gestionarea datelor din tahografele din flotă
- Valabilitate: 5 ani — se obține de la ARR
|
⚠ Atenție privind termenele: Cererile pentru carduri trebuie depuse cu suficient timp înainte de 1 iulie 2026. Termenul de eliberare poate fi mai lung dacă șoferul a obținut cardul anterior în alt stat UE, deoarece sunt necesare verificări cu statul emitent. |
Cine poate instala tahograful G2V2? Cerințe pentru atelier
Instalarea, calibrarea și sigilarea tahografului inteligent nu pot fi efectuate în orice service auto. Legea impune condiții stricte:
- Instalarea se face exclusiv în ateliere autorizate de RAR (Registrul Auto Român)
- Aparatul trebuie calibrat și sigilat conform reglementărilor
- Operatorul de transport este responsabil pentru funcționarea corectă a echipamentului
- Tahograful trebuie verificat periodic — la fiecare 2 ani — de un atelier autorizat
- Orice defecțiune descoperită pe parcursul unei curse trebuie reparată în maximum 7 zile de la constatare
Pași concreți pentru conformare — ce trebuie să faci ACUM
- Pasul 1 — Identifică vehiculele vizate — verifică certificatele de înmatriculare și documentele tehnice ale flotei. Obligația se activează la prima cursă externă, nu neapărat la 1 iulie.
- Pasul 2 — Programează instalarea la un atelier autorizat RAR — atelierele se vor aglomera în lunile premergătoare termenului. Acționează acum.
- Pasul 3 — Obțineți cardurile de șofer G2V2 — dacă șoferii au carduri mai vechi (non-G2), acestea vor trebui reînnoite. Depune cererile la ARR din timp.
- Pasul 4 — Obțineți cardul de întreprindere — dacă firma nu are deja un card de companie, acesta trebuie obținut înainte de prima utilizare.
- Pasul 5 — Instruiți conducătorii auto — cum introduc/extrag cardul, cum înregistrează activitățile manuale, ce fac în caz de defecțiune.
- Pasul 6 — Actualizați procedurile interne — planificarea curselor pentru a respecta timpii de conducere și odihnă, protocol pentru arhivarea fișierelor .ddd.
- Pasul 7 — Integrați tahograful cu sistemul de management al flotei — un GPS modern poate prelua automat datele și elimina nevoia de descărcare manuală.
Sancțiuni pentru nerespectarea obligațiilor
Sancțiuni în România — OG nr. 37/2007 actualizată
|
Contravenție |
Amendă |
|
Vehicul fără tahograf sau cu tahograf neomologat |
9.000 – 12.000 lei |
|
Tahograf nesigilat sau necalibrat |
9.000 – 12.000 lei |
|
Conducere fără card tahograf introdus |
Amendă individuală șofer |
|
Neprezentarea înregistrărilor din ultimele 28 de zile |
Până la 5.000 lei |
|
Nerespectarea timpilor de conducere/odihnă |
Amenzi pe categorii de gravitate |
Contravenientul poate achita jumătate din minimul amenzii dacă plata se face pe loc sau în maximum 48 de ore de la încheierea procesului-verbal.
Sancțiuni în alte state UE
- Germania — absența tahografului G2V2 este considerată o încălcare gravă, cu consecințe asupra accesului pe piață
- Franța — amendă de până la 30.000 euro și până la un an de închisoare pentru abateri grave
- Belgia — amenzi de ordinul miilor de euro recuperate direct la controale în trafic
|
Controale fără oprire: Tahograful G2V2 permite autorităților să verifice de la distanță, prin sistemul DSRC, dacă există un card introdus în aparat. Neconformitățile pot fi detectate în timp ce vehiculul rulează pe autostradă. |
Excepții de la obligația de dotare cu tahograf
Vehiculele din categoria 2,5–3,5 tone sunt exceptate de la obligație dacă sunt utilizate exclusiv pentru:
- Transport național (numai pe teritoriul României)
- Activități agricole, horticole, silvice, de creștere a animalelor sau pescuit (în raza de 100 km față de sediul firmei)
- Transport efectuat de autorități publice și servicii de urgență
- Colete poștale transportate de servicii poștale universale (cu condiții specifice)
- Transport de animale vii pe distanțe scurte
|
⚠ Atenție: Dacă un vehicul aparent „local” efectuează și o singură cursă externă, devine imediat subiectul obligației de tahograf pentru acea cursă. |
Calendar legislativ — tahograful în perspectivă
|
Dată |
Obligație |
|
August 2023 |
Vehiculele noi de peste 3,5 tone — tahograf G2V2 obligatoriu |
|
1 ianuarie 2025 |
Vehiculele de peste 3,5 tone cu tahografe vechi — retro-echipare obligatorie |
|
20 august 2025 |
Vehiculele de peste 3,5 tone cu Smart 1 — retro-echipare cu Smart 2 |
|
1 iulie 2026 |
Vehiculele de 2,5–3,5 tone folosite în transport internațional sau cabotaj — G2V2 obligatoriu |
Rezumat: Ce trebuie reținut legat de obligativitatea tahografului pentru autoutilitare 2,5 – 3,5 tone începând cu 1 iulie 2026
|
Aspect esențial |
Detaliu |
|
Cine este vizat |
Autoutilitare 2,5–3,5 tone, transport internațional sau cabotaj |
|
Tipul de tahograf impus |
Smart Tachograph G2V2 (generația a doua) |
|
Data limită |
1 iulie 2026 |
|
Carduri necesare |
Card șofer G2 + card de întreprindere |
|
Instalare |
Doar în ateliere autorizate RAR |
|
Verificare periodică |
La 2 ani |
|
Reguli conducere/odihnă |
Regulamentul CE 561/2006 (aceleași ca la camioane mari) |
|
Transport exclusiv național |
Deocamdată exceptat |
|
Sancțiuni grave în UE |
Amendă până la 30.000 euro + imobilizare vehicul |
Gestionează conformitatea tahografului cu MoziMap
Dacă administrezi o flotă cu autoutilitare care circulă internațional, MoziMap îți oferă o soluție completă de Tahograf Inteligent care simplifică tot procesul de conformare.
- Descărcare automată a datelor din tahograf și de pe cardurile șoferilor, fără intervenție manuală
- Analiza Tacho Analytics procesează automat datele și semnalează neconformitățile înainte de amenzi
- Alerte în timp real când un șofer se apropie de limita timpului de conducere
- Rapoarte centralizate pe vehicul, pe șofer și pe perioadă
- Integrare GPS + tahograf pentru o imagine completă a activității flotei
|
Pregătești flota pentru 1 iulie 2026? Cu MoziMap ai descărcarea automată a datelor tahograf, analiză Tacho și alerte de neconformitate — totul centralizat. Solicită o demonstrație gratuită la mozimap.ro/contact |
Intrebari frecvente despre tahograful obligatoriu 2026
De cand intra in vigoare tahograful obligatoriu pentru autoutilitarele de 3,5 tone?
Obligatia intra in vigoare de la 1 iulie 2026. Toate autoutilitarele cu masa totala intre 2,5 si 3,5 tone folosite in transport international sau cabotaj trebuie sa aiba instalat un tahograf inteligent Smart G2V2 pana la aceasta data. Nu exista perioada de gratie dupa aceasta data — orice cursa externa efectuata dupa 1 iulie 2026 fara tahograf instalat si functional constituie contraventie si poate fi sanctionata imediat.
Cat costa un tahograf de 3,5 tone — pretul complet pentru 2026?
Pretul total pentru conformare include mai multe componente:
- Echipamentul tahograf G2V2 (VDO DTCO 4.1, Continental, Stoneridge SE5000): 800 – 1.500 lei
- Manopera de instalare, calibrare si sigilare la atelier autorizat RAR: 400 – 800 lei
- Cardul de sofer G2 (taxa ARR): 239 lei per sofer
- Cardul de intreprindere (daca firma nu il are): 350 – 400 lei
- Verificare periodica obligatorie la 2 ani: 200 – 400 lei
Total orientativ pe vehicul cu un sofer: 1.500 – 3.000 lei.
Exista fonduri europene sau subventii pentru instalarea tahografului G2V2?
Momentan nu exista un program national sau european dedicat subventionarii costurilor de retro-echipare cu tahograf G2V2 pentru vehiculele de 2,5-3,5 tone. UNTRR a solicitat autoritatilor alocarea de fonduri europene pentru acoperirea acestor costuri, insa fara un rezultat concret pana in prezent. Costul instalarii ramane suportat integral de operatorul de transport.
Tahograful de 3,5 tone se aplica si daca transport marfa in nume propriu, nu pentru clienti?
Depinde de context. Daca transportul pe cont propriu inseamna ca firma transporta propriile materiale sau echipamente si conducerea vehiculului nu este activitatea principala a soferului, exista o posibila exceptie. Insa daca efectuezi transport de marfa contra cost pentru terti — indiferent de forma juridica — obligatia se aplica integral. Situatiile mixte trebuie clarificate cu un specialist in legislatia transporturilor.
Autoutilitara mea are 3,3 tone masa totala — intru sub incidenta legii de la 1 iulie 2026?
Da. Obligatia se aplica tuturor vehiculelor cu masa totala maxima autorizata (MTMA) cuprinsa intre 2,5 si 3,5 tone inclusiv, atunci cand efectueaza transport international de marfa sau cabotaj. Verifica valoarea MTMA inscrisa in certificatul de inmatriculare al vehiculului — aceasta este greutatea de referinta, nu greutatea efectiva a incarcaturii.
Este tahograful obligatoriu daca fac transport national cu o autoutilitara de 3 tone?
Nu. Pentru cursele efectuate exclusiv pe teritoriul Romaniei, aceasta obligatie nu se aplica la data de 1 iulie 2026. Obligatia se activeaza de indata ce vehiculul trece o frontiera internationala, chiar si pentru o singura cursa externa ocazionala.
Pot folosi cardul de sofer vechi (non-G2) pe un tahograf G2V2?
Tehnic, un card mai vechi este compatibil cu aparatul G2V2 si tahograful va functiona. Insa nu vei beneficia de inregistrarea automata a trecerilor de frontiera — va trebui sa introduci manual simbolul de tara la fiecare frontiera traversata. Omiterea acestui pas este sanctionabila. Recomandarea este sa obtii card G2 inainte de prima cursa externa pe vehiculul echipat cu tahograf nou.
Cat costa instalarea unui tahograf G2V2?
Costul variaza in functie de producator (VDO, Stoneridge, Continental) si de atelierul autorizat ales. Pretul echipamentului plus montajul si calibrarea se situeaza orientativ intre 1.500 si 3.000 lei. Instalarea trebuie facuta exclusiv in ateliere autorizate RAR. Solicita oferte din timp — programarile se vor aglomera in lunile mai-iunie 2026.
Ce se intampla daca tahograful se defecteaza pe traseu?
Soferul are obligatia sa inregistreze manual pe hartie activitatile de conducere si odihna pe toata durata defectiunii. Defectiunea trebuie reparata in maximum 7 zile de la constatare, la un atelier autorizat RAR. Continuarea cursei cu tahograf defect fara inregistrari manuale corecte constituie contraventie.
Sunt obligat sa respect timpii de odihna daca fac o singura cursa externa pe luna?
Da. Regulamentul CE 561/2006 se aplica per cursa, nu per frecventa de operare. De indata ce vehiculul efectueaza o cursa internationala, soferul trebuie sa respecte limitele de conducere si odihna prevazute, indiferent ca este prima sau a douazecea cursa din luna.
Cat timp trebuie arhivate datele tahografului?
Conform legislatiei europene, operatorul de transport are obligatia sa descarce si sa arhiveze datele de pe tahograf si de pe cardurile soferilor pentru o perioada de cel putin 12 luni. Tahograful G2V2 stocheaza maximum 56 de zile de activitate — nedescarcarea periodica poate duce la pierderea datelor si la amenzi.
Pot fi controlat si amendat fara oprire pe autostrada?
Partial. Sistemul DSRC al tahografului G2V2 permite autoritatilor sa acceseze de la distanta date tehnice limitate fara oprire — inclusiv daca exista sau nu un card introdus in aparat. Daca sistemul semnaleaza o anomalie, autoritatile pot opri vehiculul pentru control complet. Datele personale ale soferului nu pot fi accesate fara oprire.
Firma mea are 2 autoutilitare cu care facem livrari ocazionale in Europa — tot trebuie tahograf?
Da, obligatia nu are un prag minim de frecventa sau de numar de vehicule. Daca cel putin una dintre autoutilitare indeplineste criteriile de tonaj si efectueaza transport international, trebuie echipata cu tahograf G2V2 inainte de prima cursa externa de dupa 1 iulie 2026.
La ce viteza maxima pot circula autoutilitarele echipate cu tahograf?
Introducerea tahografului nu modifica limitele de viteza aplicabile autoutilitarelor — regulile nationale de circulatie raman valabile. Pe autostradale din Romania, autoutilitarele de 2,5-3,5 tone sunt tratate, in general, ca autoturisme (limita de 130 km/h). Verifica reglementarile fiecarei tari de tranzit, deoarece acestea variaza in UE.
Surse și referințe oficiale
- Regulamentul (UE) nr. 165/2014 privind tahografele în transportul rutier
- Regulamentul (CE) nr. 561/2006 privind timpii de conducere și odihnă
- Regulamentul (UE) 2020/1054 — extinderea normelor sociale la vehiculele 2,5–3,5 tone (Pachetul de Mobilitate 1)
- OG nr. 37/2007 privind aplicarea regulilor privind perioadele de conducere și utilizarea tahografelor, actualizată 2025
- Ordinul ARR nr. 459/2017 privind procedurile de eliberare a cardurilor tahograf
- Comunicat RAR privind obligațiile de echipare cu tahograf G2V2
Acest articol are caracter informativ. Pentru situații specifice, consultați un specialist în legislația transporturilor sau accesați portalul oficial al Autorității Rutiere Române: www.arr.ro
